乘联会数据显示，今年上半年，豪华车市场零售达126.5万辆，同比下降14%，下降幅度大于整体车市（下降7.2%）。从豪华车品牌来看，一线豪华品牌ABB（奥迪、奔驰和宝马）的销量均大幅下降。

　　一线豪华品牌的座次延续了2022年的走势。宝马上半年仍夺得了冠军宝座，销量达37.9万辆，同比下滑23.3%。奔驰排在第二名，上半年销量为35.6万辆，同比下滑24.1%。奥迪则以31.7万辆的成绩排在第三，上半年同比下降幅度为31.9%。

　　宝马之所以领先奔驰和奥迪，很大程度上在于主力产品宝马5系、3系等表现较好。在乘联会发布的高端轿车排行榜上，宝马5系以9.0万辆的销量排在第一，其次是宝马3系、奥迪A4、奔驰E级和奔驰C级。其中，奔驰E级与宝马5系为竞争对手，但两者之间的销量差距达1.9万辆左右。

　　而豪华车企上半年销量大幅下降，主要是受疫情影响较大。一方面，京沪等地区是豪华车主销区域，这些地区在4月和5月份受疫情影响较大；另一方面，中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，高端品牌在前两年保持较快增长，但疫情也进入到第三个年头，消费者的需求受到一定影响，尤其购买高端品牌乘用车的消费者，很多是属于换、增购，在疫情影响下整体节奏有所放缓。

　　华经产业研究院发布的一份2022年豪华车市场分析报告显示，由于购买力较强，豪华车品牌市场集中于一至三级较发达的城市。就一级城市（北京、上海、广州、深圳、重庆、天津）而言，市场规模不容小觑，仅六个城市的豪华车销量就已经占到全国销量的20%以上，主要原因在于这些城市高收入群体较为集中、有效地支撑豪华车消费。其中，上海是全国豪华车销量最高的城市，北京则排在第二名。而北京、上海在部分月份疫情较为严重，因此豪华车的销售也受到了较大影响。

　　进入6月份，随着疫情好转，豪华车市场也开始回暖。乘联会数据显示，6月豪华车零售达31.0万辆，同比增长26.0%，环比增长74.0%，宝马、奔驰和奥迪6月份的销量也迎来大幅增长。

　　值得注意的是，在上半年高端SUV车型排行榜中，特斯拉Model Y排在首位，超过了ABB高端SUV车型的销量，其次是奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3。其中，特斯拉Model Y上半年销量达13.4万辆，同比增长189.4%，排在第二名的奔驰GLC的销量为7.3万辆，与Model Y的销量差距较大。此外，理想ONE和蔚来ES6也在销量前十榜单之列。

　　目前，特斯拉的销量在不断上涨，国内造车新势力也在不断向豪华车企发起挑战。从电动车领域来看，虽然宝马等传统豪华车企上半年的销量也有所增长，但就单一车型来看，仍与头部造车新势力车型的销量有一定差距。

　　近日，奥迪在中国市场的首个纯电动新能源工厂举行奠基仪式，新生产基地规划年产能15万辆。宝马在沈阳建立的里达工厂日前也正式开业，这被看作宝马加快电动化转型的重要一步，而奔驰新一代纯电平台下全新车型EQE也已在北京奔驰顺义工厂正式下线。

　　不过，传统车企转型包袱较重，产品推出和迭代的速度慢于造车新势力。以续航里程为例，造车新势力的多款产品续航里程已经超过了600公里，而奔驰EQC和EQB在WLTP工况下，续航里程均没能超过500公里。此外，奥迪、奔驰和宝马在2025年前后才推出在新架构平台上的产品。从当前传统豪华品牌战略来看，电动车业务将成为豪华车企新的盈利增长点，也是其未来竞争的关键领域。业内认为，随着产品线的扩充，豪华电动车的销量有望迎来大幅增长。