央视网消息：“从1G做到5G，我亲身经历了中国无线通信事业的发展轨迹，并参与其中、乐在其中。”站在堆满各种仪器设备、稍显凌乱的办公室中，杭州电子科技大学信息工程学院副教授李金新，热情洋溢地对记者说起自己热爱的无线通信工程。

上世纪80年代末，李金新从浙江大学物理电子专业研究生毕业，赶上了中国无线通信发展的黄金时期。“当时，很多同学进了高校搞研究，我却感觉外界更需要搞无线通信工程的人。”对于需要亲自动手、爬高爬低的工作，李金新乐在其中。

李金新谈到，上世纪90年代，他作为浙江省光纤技术开发公司的工程师，主持部署了多项无线通信工程，“浙江省XX监狱，我刚为他们部署好无线调度系统，第二天该系统为抓住三个逃犯发挥了关键作用。”他表示，自己在无线专网上的耕耘，也算是为国家通信事业发展的大厦添砖加瓦。

2004年，李金新入职杭州电子科技大学，成为一名教师。“做了这么多年的工程，自己也积累了不少经验，我想把我的通信工程实践知识教给学生，而自己呢，边做研究边继续把论文写在大地上。”

2022年，李金新主持研发超级无人机低空转发系统，该系统的一个重要功能是提供应急救援，无人机可第一时间进驻灾害现场，搭建起“空中临时基站”，为应急救援提供指挥调度通信服务。

“比如浙江沿海地区，夏季易受台风侵扰，造成洪涝肆虐、基站破坏严重，深入救援时拨打电话，常遭遇到处都是盲区的困境。若有一个覆盖面广的超级无人机提供临时基站服务，就会给救援带来极大的便利，设空中临时基站，等于为紧急救援提供一双‘千里眼’。”谈及研发初衷，李金新表示，自己有三十多年的通信工程经历，也参与过不少应急救援项目，深感大型灾害发生时因为通信中断而给救援造成的不便。

这个应急救援“神器”重10公斤，遇到自然灾害时，可第一时间进入灾害正中心，在中心点上方100米处驻留，为方圆10公里区域提供通信服务，并能够在强风环境下作业，还可以通过系留电缆连到地上的系留电源，连续工作4个小时以上，克服了传统无人机续航时间短的问题。

2022年新冠疫情肆虐。3月份以来，浙江省的杭州电子科技大学、浙江大学、浙江传媒学院等近20所高校的校园里很多地方，多了个胖墩墩的像电冰箱的设备，它就是李金新主持研发的“AI小厨房”。

只要拿起手机完成支付，机器里面的传送带就会像升降机一样上移至炒饭所在的一排，炒饭自动“掉进”传动带，然后传送带继续上升，把炒饭送进机器右上角的微波炉。不到1分钟，炒饭做熟了，最后送到右下角的取食区，师生们就可以拿到热乎乎的食物。尽量减少人的接触且能够解决吃饭问题，疫情期间，AI小厨房在复工、复学中“大显身手”。

“因为有几十年的通信工程、仪表仪器的工程和研发经历，我力求课堂一定要连着实践，有问题意识，并能解决问题。而事实上，我基本是边做工程、研发，边把这些东西在课堂上和学生分享，有些看起来枯燥的理论知识，变得生动鲜活起来了。”李金新谈到。

在担任杭电信工学院学院智能车、电子设计竞赛教练组组长期间，李金新在竞赛育人上花费了大量时间和精力，他的智能车竞赛组学生共获各类奖项70余次，其中获国家级奖项10余次。他还专门做了《基于“传帮带”竞赛学生培养模式探索与实践》，希望让“工程+研发+育人”的融合模式受惠更多人。

2022年以专业第一名被某高校电子信息学院录取的郑博文同学，就是在该模式下成长起来的。大学期间，郑博文获得了全国大学生智能车竞赛一等奖。在竞赛准备阶段，李金新将实验室设在自己办公室隔壁，郑博文和同学们一有问题就会跑去请教。

无线充电技术在手机上是比较容易的，可智能车是个耗电大户，线圈位置材料、充电时间、有效距离、能量损耗率、安全性等一个个问题，让郑博文和同学们几次有了放弃的念头。可每当有这个苗头出现时，李金新就会鼓励他们，指导他们克服困难。一天天的实验，一次次的失败再重做，这个智能车竞赛项目，磨了整整两年，当时吵吵闹闹喊不行的“小白”们，已经成功研发出了一款具有无人驾驶和无线充电技术的智能车。

从上世纪八九十年代亲自做通信工程，到后来的研发做集群通信、融合通信、互联互通，李金新一直走在行业前沿。“我觉得我最大的秘诀，就是痴迷技术和应用，活到老拼到老，所以有人称我为技术顽童。”李金新说，现在最大的乐趣是，“把我几十年在通信工程和研发上的精髓传授给我的学生们，帮助他们在中国通信升级跨越中也做弄潮儿”。（记者 朱春燕 通讯员 程振伟 校对 娄郝）