最近，华为的强势加入让本不平静的智能汽车领域再起波澜。“造车新势力又开始新一轮抢人大战。”一位汽车行业猎头感慨。据BOSS直聘数据显示，今年以来，蔚来、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。

　　行业薪资水平也随之大幅度上涨。据统计，造车新势力给出的平均月薪为15367元，相比去年同期上涨21.6%。特别是一些与自动驾驶算法相关的职位，年薪甚至可达到百万元以上。

　　今年以来，汽车行业异常热闹。先是百度联手吉利正式进入整车制造，后有雷军宣布最后一次创业做小米汽车，前不久华为也宣布帮助车企造智能汽车，这都需要有深厚的人才积累。

　　BOSS直聘研究院岗位分析师单恭告诉记者，随着科技企业的跨界进入，造车赛道变得越来越拥挤，造车新势力们需要在技术、运营、用户体验等方面下功夫，打造自己的核心优势。因此，电动车制造领域的研发、运营、销售和服务岗位人才招聘需求火爆。

　　“我们预计到2022年年底，研发人员数量翻一番，在我们的生态系统中也将部署大量技术研发人员。”小鹏汽车董事长何小鹏说。

　　数据显示，今年以来各家公司对智能互联、自动驾驶等岗位需求上涨将近2倍，待遇优厚。蔚来汽车招聘的智能座舱推荐算法开发岗位，给出的月薪范围是2.6万元至5万元，智能人机交互的首席系统架构师月薪更是高达8万元至11万元。对于自动驾驶相关职位，各企业给出的最低月薪也有2.5万元。其中，小鹏汽车的自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家年薪高达60万元至80万元。

　　曾有媒体报道，特斯拉将在中国设立研发中心。但目前从招聘信息来看，特斯拉关于智能互联和自动驾驶等核心技术岗位的招聘依然集中在国外，在国内主要的人才需求是软件工程师和前端工程师。

　　然而，智能汽车人才的现有存量远远满足不了行业实际需求。一位业内人士透露，人才紧缺已经成为制约智能汽车行业发展的最大短板，在未来4年至5年，新能源及智能网联汽车应该可以占到汽车保有量的25%左右，人才缺口会达到几十万甚至上百万。

　　“目前，许多高校还是以传统汽车行业为主设置学科，但在智能网联时代，对人才的要求已经发生了根本性变化，更多地集中在车联网、软件开发、智能驾驶系统、系统集成和控制、算法和人工智能等新领域。”对于造成人才缺口的原因，该业内人士分析，由于此领域的技术创新主要是由企业驱动，即便是一些已经开设智能车辆工程相关学科的高校，其培养的人才与企业实际用人需求之间仍存在脱节。

　　单恭认为，要缓解上述问题，高校要从学科建设、专业设置等方面加快调整人才培养方案，以适应企业对人才的需求。同时，企业也要积极与高校合作，通过项目共建、开设短期培训班等方式，使产学研深度融合，在实践中为行业输送更多优秀人才。