近日，中汽协发布4月销量预估数据。据悉，中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；2022年1-4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。

　　中汽协统计显示，在目前主要汽车企业中，除了比亚迪之外，其他车企均出现产销下滑的情况。其中上汽受到上海疫情影响，4月销量下滑超过60%。

　　乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）也发布了初步统计数字显示：4月全国乘用车市场零售105.2万辆，同比下降35%，环比下降33%；另外，中国汽车流通协会数据显示，4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比增长10%。

　　值得注意的是，中汽协公布数据的是所有汽车的批发销量，乘联会公布统计口径是乘用汽车的终端零售量。

　　造车新势力也在本周陆续发布4月交付答卷，其中小鹏、蔚来、理想分别较为9002辆、5074辆、4167辆，环比跌幅依次是41.6%、49.2%、62.2%，其中理想跌幅最大，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，部分供应商无法供货，有些甚至停工、停运，所以库存零部件消耗后无法补给维持生产。此外，零跑和哪吒表现则稳中有升，交付量分别为9087辆、8813辆，其中零跑首次跃居造车新势力交付量第一位置。

　　中汽协呼吁有条件的地区尽快推出相关刺激政策

　　中汽协常务副会长付炳锋表示，当前，稳增长的关键是畅通汽车供应链和物流运输，加快激活消费市场。他表示，4月以来，中汽协密切跟踪行业运行的最新态势，积极与相关企业沟通，关注企业遇到的困难，及时向政府部门反映诉求，积极向政府主管部门提出稳增长、促消费，稳定产业链供应链，巩固汽车行业经济运行基本盘相关政策建议，包括提高疫情防控的区域协调性，彻底畅通交通物流运输，打通“最后一公里”；实施购置税优惠，限购城市增加购车指标，畅通二手车交易；推出汽车以旧换新（尤其是换购新能源汽车）政策补贴，尽快明确下一阶段双积分政策，延长新能源汽车免征购置税政策等。

　　当前最紧急的问题仍是解决汽车供应链方面的复工复产达产，以及畅通物流运输等方面的困难。同时考虑到消费者的购买力和消费信心均受到影响，与汽车生产供给相比，终端需求的走弱难恢复，迫切需要政府尽快出台促进终端消费的刺激政策。

　　付炳锋还指出，近期部分地方政府在促进汽车消费方面已经积极行动起来，如广东省已率先出台新政。为此，中汽协呼吁，其他有条件的地区尽快推出相关政策，共同促进汽车市场消费。