新技术的迭代和应用政策的支持，持续加速着智慧交通的演进，如今，无人驾驶时代又更进一步。4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。

　　当日，百度Apollo获准在亦庄实际道路进行无人驾驶载人测试，在北京经开区60平方公里范围内，可通过手机使用“萝卜快跑”APP体验无人化自动驾驶出行服务。

　　北京市智能网联汽车政策先行区制定并发布的《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》（以下简称《实施细则》）规定，获得通知书的示范应用主体可在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。在无人化道路测试基础上，《实施细则》对测试主体的安全管理、网络与数据安全、风险应对等方面提出了更高要求。

　　据了解，这次开展无人化载人示范应用，百度首批投入了10辆无人车。百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示，“本次是在北京核心区、复杂道路条件下开启的示范。政策其实已经为商业化制定好了规则，政府会制定严格的安全边界，我们必须经过考试才能开通服务。”

　　“自动驾驶想要整体超越人类驾驶，核心突破点还是安全。”百度汽车机器人部总监徐宝强介绍，无人驾驶考验的，不仅仅是软件能力、核心算法、数据闭环等单车智能水平，还包括涉及道路结构、环境改制等信息的平行驾驶水平，以及系统能否独立处理行程中所有问题的监控冗余能力。“云代驾要依托城市的5G基础设施，还有周边车队和设施的辅助，这样才能对遇困脱困做一个更完备的处理。”

　　“终极目标还是引导向全无人的场景，只有真的无人才能真正颠覆运营结构、成本结构和用户体验。”魏东表示，“预期2024到2025年会有一段无人驾驶车辆的高峰投放。届时，主流的汽车厂商、互联网企业、内容服务商可能都会入场，这个产业链会越来越繁荣。”