本田汽车计划在2040年前逐步淘汰内燃机，并转型为碳中和动力和移动供应商，其中即将推出的e: Architecture和固态电池将发挥关键作用。三部敏宏称，固态电池是“游戏规则改变者”。

　　本周二（4月12日），本田汽车表示，未来10年，将在电气化方面投资5万亿日元（合399.1亿美元），在全球推出30款纯电动汽车，并于2030年前建成每年200万辆的电动汽车产能。

　　本田还宣布，公司将把业务从非经常性硬件销售，转向硬件和软件相结合的经常性服务销售。这是e:Architecture全新软件定义电动汽车平台的一部分，该平台将于2026年推出，以支持本田的下一代大型电动汽车。本田表示，用于电气化和软件的投资，占同期8万亿日元研发总预算的大部分。

　　2040年前停售燃油车

　　根据规划，本田将在2040年前逐步淘汰内燃机，并转型为碳中和动力和移动供应商，其中即将推出的e: Architecture和固态电池将发挥关键作用。本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）称，固态电池是“游戏规则改变者”。

　　三部敏宏表示，本田将采取多管齐下的方法，在2040年之前实现禁售燃油车的目标。一方面，将在短期内与合作伙伴合作，以实现规模化和削减成本；另一方面，将自主开发核心技术维持长期运营。

　　据介绍，本田将斥资430亿日元（3.432亿美元），在2024年春季开设一条生产下一代固态电池的示范生产线。同时，本田将继续从通用汽车采购Ultium锂离子电池，并探索在北美生产电池的合资企业；在中国，将与宁德时代合作；在日本市场，将从远景动力获得一系列新款微型电动汽车所需的电池。

　　这些电池技术，将成为本田未来动力组合的一部分。“本田希望在本世纪20年代中期推出两款纯电动跑车，一款是专业车型，另一款是旗舰车型。”三部敏宏表示，“从2030年开始，我们相信将进入纯电动汽车全面普及期，本田将拥有小型、中型和大型平台，并通过这三个平台覆盖所有细分市场。”

　　为此，本田加大了与合作伙伴之间的合作力度，这为其赢得了时间，并能够获得产品和技术上的帮助。本月初，本田宣布将与通用汽车合作，从2027年开始销售数百万辆共同开发的“平价”电动汽车；上个月，本田宣布将与索尼公司合作，从2025年开始销售联合开发的电动汽车。

　　本田的电动化野心

　　本田执行副总裁Kohei Tekeuchi表示，本田计划在2030年生产200万辆电动汽车，约占全球总产量的40%。根据规划，本田2030年全球汽车销量约为500万辆，公司希望营业利润率能达到7%，高于截至3月31日财年预计的5.5%。

　　目前，本田全球汽车销量约为450万辆，要实现纯电动汽车目标并不容易。自1997年首次推出EV Plus以来，本田纯电动汽车累计销量仅为32649辆。在2022年，本田销售14324辆纯电动汽车，占比累计销量的近一半。

　　不过，本田在混合动力领域取得了很大进展，其中开山鼻祖INSIGHT功不可没。多年来，本田累计销售混动车型391万辆，其中2022年销量为56.12万辆。

　　三部敏宏强调，在本世纪30年代，油电混合动力车型仍将在本田产品序列中扮演关键元素，他预计美国中部等地对油电混合动力车型的需求将会增加。三部敏宏说:“混合动力车型依旧是我们强大的武器之一。”

　　“在电动汽车领域，本田将推出三个平台。”三部敏宏表示，一是微型和超小型电动汽车平台；二是与通用汽车联合开发的中型电动汽车平台；三是公司自研的e: Architecture，它将支持更大型的汽车，适应于北美和中国市场。

　　根据规划，本田将在2030年前推出30辆电动汽车，其中10辆将于2027年之前在中国上市。“本世纪20 年代后期，将迎来电动汽车普及的曙光，我们将推出适合各个地区特点的产品，包括北美、中国和日本等主要电动汽车市场。”本田高级常务执行官负责电气化战略的青山真治（Shinji Aoyama）说。