近日，北京市智能网联汽车政策先行区对外发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》（以下简称《实施细则》），并向部分企业颁发国内首批自动驾驶车辆收费通知书。

　　据了解，自动驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向。

　　千方科技总裁潘璠表示：“要实现高级别自动驾驶，并不是加装一些车端传感器设备就能做到，而是需要路侧基础设施的全盘数字化，实现数字孪生，并在此基础上与自动驾驶技术形成良好的互动和匹配。”

　　业界人士认为，当前，日趋复杂的交通问题呼吁全业务域数字治理，以顺应从单项治理走向综合治理、从交通治理走向城市治理、从单车智能走向车路协同的行业趋势。同时，智能物联时代一个重要变化是从功能驱动走向场景驱动，需要基于场景的云边端全栈式技术融合创新。

　　潘璠表示：“北京自动驾驶商业化示范从法律、法规、政策到技术产品落地全方位考量，在北京智能车联产业创新中心的支撑下，打造了一个高标准、全产业链的商业化示范区，并形成了一套‘北京经验’，这是区别于其他地区的最大特点。”

　　潘璠认为，车路协同是对传统分散式交通技术的一次深刻变革，涉及到复杂的技术改造和产业链条，是一个持续性迭代升级的过程。在此背景下，除继续推进通信技术的演进与迭代之外，仍需要跨行业、跨部门协同推进。

　　在12月6日召开的2022年ITS智能交通大会上，千方科技发布了“Omni-T2.0全域交通解决方案”，其中针对交通数字化与自动驾驶的深度融合，提出“智能网联数字运营解决方案”。据了解，方案基于北京智能车联产业创新中心在亦庄测试示范区积累的“北京经验”，致力于为各地自动驾驶示范区提供组织与运行机制设计、准入政策与牌照发放、运营环境与场景建设、运营监管与产业服务，通过标准化的服务型产品助力城市发展智能网联产业，助推自动驾驶商业化进程。